L’EVOLUZIONE DEL MIO BAGAGLIO MINIMALISTA

DOPO IL TEST IN VIAGGIO, DURATO DUE MESI.

Vedendo il successo dell’articolo “90 litri di libertà – Come viaggiare leggeri” ho capito che era arrivato il momento di scriverne il seguito, di condividere con voi l’esperienza di quel viaggio e di raccontarvi come si è modificato il mio bagaglio.

Così è nato questo articolo che si propone di aggiungere un tassello spiegando meglio la mia filosofia di bagaglio “perfetto”, e le sue motivazioni.

SOFFRIRE? NO GRAZIE!

Stavo parlando di attrezzatura da viaggio con un mio amico, e mi ricordo che ad un certo punto lui ha formulato questo pensiero: “Al giorno d’oggi c’è la moda di soffrire in viaggio, soprattutto in moto. Di fatto tutti fanno viaggi sempre più estremi solo per poter soffrire, perché in questo modo il viaggio diventa un’avventura…”

Un po’ sorpreso, ma con un sorriso in volto gli ho risposto: “allora sono un viaggiatore scarso! Perché io, in viaggio, voglio soffrire il meno possibile”.

Sì, perché negli anni ho capito che quando sono rilassato, tranquillo e felice tutto è più bello. Riesco a cogliere le occasioni, a fare fotografie più belle, a creare ricordi più duraturi. Insomma, riesco a vivere pienamente il Viaggio.

Come l’ho capito? Guardando le fotografie scattate durante i viaggi passati. Da questi scatti mi sono accorto che nei giorni in cui ero stanco e stressato avevo fatto meno foto, i miei ricordi erano sbiaditi. Esattamente come quando, nel mio quotidiano, sono stanco e pieni di problemi e mi sembra di colpo di vedere tutto grigio, così anche in viaggio lo stress e la stanchezza non mi permettono di godere pienamente del momento presente.

Creare questo ebook è stato un modo per unire diverse passioni e competenze che ho acquisito negli anni. Ho sempre collezionato, sia mentalmente che raccogliendo le foto e le storie, le riparazioni più strane, assurde e creative che i viaggiatori si sono inventati durante i loro viaggi.

“Una delle principali preoccupazioni dei motociclisti e soprattutto dei moto viaggiatori, sono i possibili problemi meccanici. Ormai le moto sono diventate abbastanza affidabili, ma conoscere i diversi punti deboli della propria moto è molto importante.

Bisogna anche pensare che in un viaggio, la moto è sottoposta a stress, più il viaggio sarà lungo, più accidentate le strade, più praticherete sterrati, più aumenterà anche lo stress a cui è sottoposta la vostra moto. Questo si traduce in un maggior rischio di rotture e usura di parti sensibili, allentaggio e perdita di bulloni e viti. Dopo ogni tratto di strada difficile, come sterrati, strade in pavé o tratti in cattive condizioni è buona norma controllare che tutto sia a posto e che non si stia perdendo niente per strada.”

Con questo articolo sull’oliatore automatico per catene da moto non voglio elencare i benefici o difetti di questo accessorio. Voglio solo mostrarvi come l’ho costruito con una spesa di circa 25€.

Non voglio denigrare o esaltare nessuno degli oliatori in vendita, perché non ho mai avuto la possibilità di provarli. Ma ne ho sempre sentito parlare bene da chi li utilizza.
In commercio ne esistono di elettronici (con una elettro valvola e un comando a manubrio per regolare il flusso) o di meccanici (sia quelli a depressione sia quelli con rubinetto a vibrazione)
Ho deciso di costruire il mio oliatore sia come sfida personale sia perché ho il braccino corto.

Come già detto ho speso circa 25€ per costruirlo e l’ho montato su un Transalp XL 650 V.

La presa 12V sulla moto ormai sta diventando, soprattutto per chi viaggia, molto utile e comoda. Io personalmente la uso, nella maggior parte dei casi, per far funzionare il navigatore, ricaricare il cellulare e le batterie della macchina fotografica.
Negli anni ne ho cambiate un paio (leggete l’articolo presa 12v per moto) fino a quando ho deciso di costruirmene una su misura per la mia Moto.
Come prima cosa ho deciso che volevo una presa 12v e una USB, volevo collegare l’alimentazione del navigatore, mettere un voltmetro e tutto l’impianto doveva essere sotto chiave.

La presa 12V per moto ormai fa parte integrante dei miei 90 litri di libertà.

Così mi sono armato di buona volontà, ho cercato in internet le informazioni necessarie e ho comprato quello che sarebbe servito. Con un po’ di difficoltà, ma mai senza scoraggiarmi ce l’ho fatta. Sotto potrete trovare lo schema elettrico, non essendo un esperto, molto probabilmente non ho usato i simboli e la grafica giusta per disegnarlo, ma spero che possa essere utile e si capisca.

Molti pensano che le proprie moto siano indistruttibili, ma la verità è che tutte le moto si possono rompere. Per questo da quando ho iniziato a viaggiare mi sono creato un foglio con tutti i codici delle parti di ricambio che possono servire in viaggio, sperando ovviamente di non doverlo mai usare.

Immaginate di entrare in un negozio di ricambi o da un meccanico, lontano da casa e cercare di fargli capire che vi serve quel dato pezzo, e la persona davanti a voi non parla inglese. In quella situazione avere i codici e armati di molta, ma molta, pazienza riuscireste ad agevolare la risoluzione del problema. Vi consiglio di leggere l’articolo sulle App che uso in viaggio.

Una copia di questo elenco, la tengo nel sotto sella della moto insieme alle copie dei documenti del veicolo e quelli personali, e il kit sotto sella.
Io possiedo una Honda Transalp XL650V, in questo elenco non ci saranno solo i codici della parti di ricambio ma anche informazioni utili. Sarà possibile scaricarlo così da poter capire di che cosa si tratta.  FOGLIO PARTI DI RICAMBIO

Inoltre a fondo pagina potrete trovare alcuni siti dove è facile reperire i codici della parti di ricambio e tanto altro.