Category Strade Mitiche

Strade Mitiche: Tizi n Test Road (Marocco)

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Tizi n Test Road (S501) è una strada mitica in Marocco, che attraversa la catena montuosa dell’Alto Atlante. Collega Marrakech a Taroudannt passando per Asni. (Mappa)

Tizi n Test Road costeggia per gran parte la valle di Ouirgane (a Sud di Marrakech) e il fiume Nfiss. Questa zona è il territorio della tribù dei Goundafas, una delle tribù berbere che ha lottato per mantenere il controllo dell’Alto Atlante nel 19° secolo, a questo scopo venne costruito il castello di Agadir-n-Gouf, a pochi chilometri da Tin-Mal, nel 1907.

La strada è una spettacolare opera ingegneristica, costruita tra il 1926 e il 1932 e raggiunge una quota massima di 2093m dove è posta una lapide commemorativa. Prima del 1929 solo pochi sultani esercitavano il controllo su chi per commerciare con il sud doveva percorrerla.

Dopo aver lasciato la splendida Marrakech la strada è monotona e senza particolari attrattive finché non si raggiungono le gole Moulay Brahim. Dopo le gole si passa per Asni, una piccola città con un interessante Souk.

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Strade mitiche – Llogara Pass (Albania)

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“Llogara Pass”, è una strada mitica in Albania, collega la valle Dukat a nord con la riviera albanese sul lato meridionale dello stato. Per la precisione è un passo di montagna tra i più alti di tutta l’Albania e collega la città di Orikum a Nord con Dhërmi nel comune di Himara il comune più vicino a sud. (Mappa)

Il Llogara Pass in albanese Qafa e Llogarasë è una spettacolare e tortuosa strada lunga circa 55 km che sale fino a 1043m e ha una pendenza media del 4,4%. Si affaccia completamente sulla costa ionica ed è il punto più alto della strada tra Vlore e Sarande. Il passo fa parte della strada con denominazione SH8.

E’ stato costruito nel 1920, ma fino al 2009 era una strada stretta, in alcuni punti a una corsia sola, con un vecchio manto stradale in pessime condizioni. Oggi la strada è asfaltata e durante il periodo invernale le catene o le gomme da neve sono quasi d’obbligo.

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Strade Mitiche : La strada dei 50 tornanti (Montenegro)

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La strada dei 50 tornanti” è una strada mitica in Montenegro che parte da Kotor e si arrampica sul Monte Lovcen 1.749 m.s.l.m.. Percorre gran parte del perimetro del Lovcen National Park, passando da Cetinje fino ad arrivare in cima alla seconda montagna più alta del parco la Jezerski Vrh 1657 m.s.l.m e al Mausoleo di Njegos. (Maps)

 

Dopo aver lasciato Kotor (Cattaro) una piccola ma incantevole cittadina medievale inserita nel patrimonio dell’UNESCO si inizia a percorre questa strada panoramica che è stata progettata dall’ingegnere Croato Josip Slade e costruita dagli austriaci tra il 1879 e il 1884.

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Jadranska Magistrala – Strada 8

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La Jadranska Magistrala, è una strada mitica situata sulla costa orientale dell’Adriatico che attraversa per tutta la sua lunghezza la Croazia e per un breve tratto anche la Bosnia Erzegovina e il Montenegro.

Questa strada fa parte della E65 una strada europea che è la dorsale che collega la Grecia con la Svezia. In Croazia viene denominata Strada Statale n°8 (D8) o Jadranska Magistrala (“Strada Maestra Adriatica”).

La D8 parte dal confine con la Slovenia per poi arrivare a Rijeka (Fiume) prosegue sulla costa fino al Montenegro, passando per Senj, Zadar, Sibenik, Split, Makarska, Ploce, dopo di che entra in Bosnia ed Erzegovina, passa per la cittadina di Neum, per poi rientrare in Croazia. Passa  per Dubrovnik (Ragusa), e successivamente entra  in Montenegro, percorre la strada che costeggia le Bocche di Cattaro e dopo un tratto interno di circa 20 km si riavvicina  alla costa adriatica a Budva, da dove si prosegue per circa 20 km fino ad arrivare a Petrovac (Castellastua), dove la strada finisce. (Maps)

 

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Strade Mitiche : Pamir Highway

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Il Pamir è una strada mitica che attraversa  l’omonimo altipiano,l’Afghanistan, l’Uzbekistan, il Tagikistan e il Kirghizistan.

Pamir Highway ufficialmente chiamata con il nome di M41, e in russo chiamata Pamirsky Trakt, è la seconda strada internazionale più alta al mondo, dopo la Karakoram Highway.

Alcune fonti dicono che inizia a Mazar-e Sharif, altre nella città di Dushanbe o Khorugh, ma si sa per certo che termina nella città di Osh in Kyrgyzstan.

La strada parte da Mazar-e Sharif in Afghanistan, si dirige verso nord attraversando l’Uzbekistan, gira a est ed entra in Tagikistan, passa per Khorugh. Prosegue, passa per Murghab e si dirige a nord verso il Passo Ak-Baital 4665 m.s.l.m. Poi verso il lago Kara-Kul e successivamente entra in Kirghizistan, dove  finisce nella città di Osh, percorrendo circa 1500 km. Il tratto tra Khorugh e Osh viene chiamato il tetto del mondo.

Nonostante sia una via di comunicazione importante e principale è molto trascurata e quindi in pessime condizioni, in alcuni punti l’erosione e le intemperie l’hanno danneggiata seriamente. Non è difficile trovare frane, allagamenti, e manto stradale in precarie condizioni, ma nonostante ciò non ha interruzioni e serve come via di comunicazione per tutta la regione del Gorno-Badakhshan.

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Strade mitiche : Paso de los Libertadores

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Paso de los Libertadoresè una strada mitica che collega il Cile all’Argentina, per la precisione è un valico alpino alto 3200 m.s.l.m. e collega la capitale del Cile, Santiago, tramite la Route 60 con Mendoza in Argentina tramite la Route 7. (Maps)

Il Cile e l’Argentina condividono circa 5.000 km di confine. Quasi la totalità si snoda sulla catena montuosa delle Ande. Questi due stati condividono oltre 40 passi di montagna e il più importante è il Paso de los Libertadores, noto anche come Paso del Cristo Redentor, e il tratto cileno per le sue caratteristiche viene chiamato, Paso Los Caracoles che tradotto diventa “Passo delle lumache”.

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Strade mitiche: Taroko Gorge Road

Taroko Gorge Road è una strada mitica situata sull’isola di Taiwan(Formosa), nonostante il nome, Central Cross – Island Highway contrassegnata con il n° 8, è una strada tutt’altro che facile. Percorrendo da una parte all’altra l’isola, attraversa zone molto impervie e gole molto profonde che la rendono un capolavoro ingegneristico.

Storia
Fino agli anni 50 vi era solo un sentiero che attraversava le gole, dopo, per volontà di Chiang Kai – Shek, furono iniziati i lavori di costruzione dall’esercito nazionalista che completò i lavori in solo 4 anni dal 1956 al 1960, che costò enormi sforzi.

La strada è stretta, tortuosa, impegnativa e richiede la massima concentrazione e abilità nella guida...
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